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常州喜運順風租車有限公司
租車可減緩交通擁堵 |
| 編輯：常州喜運順風租車有限公司 時間：2012/03/13 字號：大 中 小 |
| 摘要：租車可減緩交通擁堵 |
| 十二五期間，北京市各級黨政機關全額撥款事業單位不再增加公務用車指標，企事業、社會團體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標。 數據 ●目前我國黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，保守估計，廣州公務車的數量也接近20萬輛，占廣州市機動車保有量(180萬輛)的11%，占廣州市小汽車總量的21%。對比近鄰香港，其公務車占機動車總量的比例還不到1%。 ●按照今年1月份國家財政部公布的信息，全國公務車總量200多萬輛計算，每年公務用車消費支出1500億元～2000億元(不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。據此計算，平均每輛車每年的消費支出在7.5萬元～10萬元之間。每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。 (數據來源：據公開報道材料) 養一臺公務車費用是私家車5倍 廣州市政協委員黃慧敏在去年市兩會前夕接受采訪時也曾提出，長期以來，國家機關、事業單位和國有企業等國有單位“公車私用”現象十分嚴重。公車私用既增加了單位的公費負擔，也給干部提供了腐敗的便利。 黃慧敏建議，除少數特殊工作需要保密的部門或崗位的公車以外，其他公車可考慮安裝GPS系統，以有效抑制公車私用及公車使用費的虛報、冒領等問題。根據專家測算對比，使用GPS技術管理，可節約的公車使用費大約在20%左右。此外，借助GPS技術系統，可以在很大程度上抑制領導干部及其司機等相關人員濫用公車的問題。 廣州市人大代表、中國工程院院士鐘南山在去年廣州兩會期間接受信息時報記者采訪時就建議在亞運后，也應該考慮繼續限行的問題，公務車當然不能例外。“這不單是出于空氣質量的考慮，(還考慮)廣州的交通系統承載能力。”鐘南山說。 面臨難題 只倡議不強制，無人執行 記者從相關部門了解到，實際上，公務車限行，廣州并不缺乏文件指引，只是一直遭遇實施難。廣東省經貿委有關負責人表示，在兩年前就擬好了一項文件——《廣東省“十一五”后兩年公共機構節能計劃》，并于去年7月正式印發廣州等各市經貿部門。其中一項條文就是“公務車按牌號尾數每周少開一天”。但到目前為止，廣州仍未有具體的實施計劃。 市經貿委有關負責人表示，廣東省經貿委于半年前向該委轉發了《節能計劃》，目前，該委還未接受指示做出細化方案，公務車按照尾號限行的方案也暫未有時間表。 為何《節能計劃》遲遲不能實施？對此，廣東省經貿委有關負責人表示，《節能計劃》只是一個倡導性文件，并不是強制性的，因此，只能倡導各地的公共機構帶頭節能減排，“沒人執罰，當然就照開不誤。”該負責人表示，要將其常態化，需要各市做出相應的操作性文件，聯合各個相關部門才能實施。 即使限行，機關還會租車用 而記者在采訪中也發現，即使對公務車采取了限行措施，還是有一些漏洞可以鉆的。例如，2010廣州亞運會召開前夕，廣州制定的臨時性限行方案公布，公務車要在亞運期間封存一半。而實際上，不少單位并不是從選取坐公車、地鐵或提高辦事效率等方面下功夫，而是采取公費租賃汽車的方式，解決公務車限行問題。 多家租車公司的工作人員都表示，亞運前一個月，即使租金比平時上漲了50%，也還是很走俏。租車的多以政府機關和企業為主，“臨時租車的比較少，我們一般都優先安排簽長期的客戶。私人很難租到車。”租車公司的工作人員透露。 |
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